پارامترهایی که بر روی دستگاه دیاگ ظاهر میشوند، اطلاعات زیادی را در خصوص فرمان برقی ارائه میدهند. این دستگاه با اتصال به یونیت فرمان (EPS) اطلاعات مربوط به عملکرد اجزای مختلف را جمعآوری و نمایش داده و به تعمیرکاران در شناسایی و رفع سریع مشکلات کمک میکند. در این مطلب قصد داریم به بررسی پارامترخوانی فرمان برقی پژو 207 بپردازیم و با منوها و پارامترهای کلیدی آشنا شویم.
استفاده از دستگاه دیاگ برای پژو 207
برای بررسی پارامترهای فرمان برقی پژو 207 از دستگاه دیاگ های مولتی برند موجود در بازار استفاده میشود. پس از باز کردن سوئیچ خودرو و ورود به قسمت عیب یابی ، در بخش تجهیزات ممکن است انواع مختلف فرمان برقی (نوع 1، نوع 2، پیشفرض) مشاهده شود. وارد شدن به گزینه اشتباه میتواند پارامترهای نادرست (مانند ولتاژ باتری 60 ولت) را نشان دهد. برای راحتتر شدن کار باید از گزینه جستجوی خودکار استفاده کرد. این گزینه تمام کامپیوترهای خودرو (فرمان برقی، موتور، ABS، نودهای داخلی اتاق و پشت آمپر) را پیدا کرده و لیست میکند.
منوها و پارامترهای کلیدی
-
شناسایی خودرو (شناسایی کامپیوتر):
- این بخش شامل شماره قطعه سختافزار و اطلاعات نرمافزار یونیت فرمان برقی است.
- برای تعویض کامپیوتر لازم است که شماره فنی قطعه جدید با قبلی مطابقت داشته باشند.
-
خواندن و پاک کردن خطا
- اگر کد خطایی موقت باشد و پاک شود، میتوان آن را از پاک کرد.
- اما اگر خطا پاک نشد و دوباره ظاهر شد، باید سیمکشی، برق و بدنهها و خود قطعهای که خطا میدهد (مانند سنسور زاویه فرمان) را بررسی کرد.
پارامترهای فرمان برقی :
-
جریان موتور (موتور فرمان برقی):
- وقتی ماشین خاموش و فرمان ساکن است، هیچ ولتاژی به موتور فرمان برقی فرستاده نمیشود.
- با چرخاندن فرمان، جریان الکتریکی به موتور ارسال میشود و این پارامتر مقدار آن را نشان میدهد.
- اگر این پارامتر صفر بود، باید سیمکشی (کابلهای مثبت و منفی به موتور)، خود موتور یا کامپیوتر (که جریانی به موتور نمیفرستد) را بررسی کرد.
- نکته مهم: زمانی که فرمان را تا انتها به سمت چپ یا راست بچرخوانید و در حالت قفل نگه دارید، کامپیوتر برای جلوگیری از آسیب به موتور فرمان برقی جریان ارسالی را بهطور خودکار کاهش میدهد. این نشاندهنده هماهنگی و عملکرد صحیح مجموعه کامپیوتر، موتور و فرمان برقی است.
-
ولتاژ باتری
- در حالت روشن بودن ماشین، ولتاژ باید حدود 14 ولت باشد که نشاندهنده عملکرد صحیح دینام است (شارژ اضافی یا مشکل دینام وجود ندارد).
- در حالت خاموش بودن ماشین، ولتاژ حدود 12 ولت است.تأکید میشود که ولتاژ باتری ممکن است در دیاگ بهدرستی نمایش داده نشود. (برای مثال 10 ولت در حالی که باتری سالم است.) توصیه میشود برای بررسی دقیق ولتاژ باتری، از مولتیمتر استفاده کرده و دو قطب باتری را مستقیم تست کرد.
- ولتاژ کاری فرمان برقی باید بالاتر از 11 ولت باشد و در زمان شارژ دینام بیشتر از 15-16 ولت یا کمتر از 11 ولت نشود. در غیر این صورت کامپیوتر برای جلوگیری از آسیب به مجوعه فرمان برقی ، دستور را قطع کرده و سیستم از کار میافتد. زیرا به ولتاژ بسیار حساس است.
-
سرعت خودرو (از طریق شبکه CAN)
- این یک پارامتر بسیار مهم است. با افزایش سرعت خودرو، کامپیوتر جریان کمتری به موتور میفرستد تا فرمان سفتتر شود و راننده بتواند آن را کنترل کند.
- با کاهش سرعت خودرو، کامپیوتر جریان بیشتری ارسال میکند تا فرمان نرمتر شده و فرمانپذیری بیشتری در سرعتهای پایین فراهم کند.
-
دور موتور
- یکی دیگر از پارامترهای مهم دور موتور است. کامپیوتر فرمان برقی (EPS) برای اینکه متوجه شود ماشین روشن شده و راننده درخواست فرمانپذیری دارد، به این پارامتر نیاز دارد. اگر این پارامتر وجود نداشته باشد، فرمان برقی درست کار نمیکند.
-
زاویه فرمان / سنسور زاویه فرمان
- این پارامتر یکی از پارامترهای به شدت مهم فرمان برقی است و مشخصی میکند که راننده چند درجه غربیلک فرمان را چرخوانده است .
زمانی که فرمان و چرخها صاف هستند، زاویه باید در حدود صفر درجه باشد (حدوداً تا 5 درجه مثبت یا منفی قابل قبول است). اگر در حالت صاف بودن فرمان و چرخها زاویه پارامتر عجیبی مانند 40، 50 یا 60 درجه نشان داده شود، به این معنی است که سنسور زاویه فرمان کالیبره نمیباشد. عدم کالیبراسیون سنسور زاویه فرمان میتواند باعث کشیده شدن خودرو به یک سمت در سرعتهای بالا شود.
- برای اطمینان از عملکرد صحیح سنسور، فرمان را تا انتها به چپ بچرخانید و یک بار به راست ، اگر مقادیر از دو سمت با هم تفاوت قابل توجهی داشتند، به کالیبره نبودن سنسور شک کنید.
-
دمای کامپیوتر
- هنگامی که فرمان برقی مداوم به سمت چپ و راست عمل میکند به مرور دما افزایش مییابد.کامپیوتر فرمان برقی این افزایش دما را تشخیص میدهد.
- زمانی که دما از حد معینی بالاتر رود (برای مثال 60 یا 80 درجه)، کامپیوتر جریان ارسالی به موتور را قطع میکند و فرمان سفت میشود تا دما پایین بیاید.
-
پارامتر گشتاور فرمان
- این پارامتر نیرویی که راننده به غربیلک فرمان وارد میکند را اندازهگیری میکند. زمانی که ماشین خاموش است، برای چرخاندن فرمان نیاز به نیروی بیشتری است و این پارامتر باید مقدار گشتاور بالاتری را نشان دهد.
- هنگامی که ماشین روشن است، نیروی کمکی فعال بوده و گشتاور اعمالی راننده بسیار کمتر میشود (مثلاً 3 تا 4 نیوتنمتر). این پارامتر نشاندهنده عملکرد صحیح سنسور گشتاور (تورک سنسور) است.
جمع بندی
با استفاده از پارامترها و تستهای ذکر شده در متن میتوانید به راحتی سیستم فرمان برقی را عیبیابی کنید و منشأ عیب را تشخیص دهید. به طور معمول بیشترین عیوب مربوط به کالیبره نبودن سنسور زاویه فرمان برمیگردد که ترفندهای آن نیز مورد بررسی قرار گرفت. برای ارزیابی تخصصیتر میتوانید از دوره ی جامع فرمان برقی گلپانیا استفاده نمایید . در این آموزش صفر تا صد تعمیرات فرمان برقی ایرانی و خارجی گفته شده و همچنین پارامترخوانی انواع فرمان های ایرانی ، چینی و کره ای در این دوره آموزش داده شده است . برای اطلاعات بیشتر با کارشناسان ما در گلپانیا تماس باشید .
پشتیبانی
